Ни в одном справочнике вы не найдёте, сколько стоили советские мотоколяски для инвалидов. Современные тюнеры их любят, а автомобильные историки не очень. А конструкция их была довольно оригинальна. Мы собрали самое интересное об "инвалидках". Создать такой автомобиль – точнее, мотоколяску – предлагал Горьковский автозавод, однако Москва предпочла отдать производство будущих “инвалидок” Серпуховскому мотоциклетному заводу (СМЗ), который тогда занимался ремонтом трофейных немецких и американских лендлизовских мотоциклов...

Друзья, совсем недавно мы затрагивали тему первых советских мотоколясок, рассказывая о великолепно отреставрированном экземпляре «иналидки» С1Л с родным пробегом всего 640 км. В конце того поста мы обещали вернуться к этим машинам и рассказать о тех проблемах, с которыми приходилось сталкиваться их владельцам в реальной эксплуатации. И поверьте, что рассказ этот получится немного шокирующим… Для начала – небольшое вступление для тех, кто не читал нашу прошлую статью про С1Л. Трехколесные «инвалидки» этой модели начали выпускать на Серпуховском мотозаводе в январе 1953 года...