В отечественном производстве мотоциклетной техники постоянно происходили какие-то изменения. Конкурирующие между собой заводы вели постоянную разработку новой продукции, что регулярно выводило на рынок новые модели...

Вся послевоенная история Ижевского Мотозавода выглядит, как неторопливая модернизация исходного 350 кубового двухтактного DKW, разбавленная лишь двумя заметными событиями: появлением двухцилиндрового двигателя для Юпитера и пришествием Планеты-спорт. Но неправильно думать, что после воссоздания репарационного завода, Конструкторскому Бюро только и оставалось, что раз в пятилетку производить лёгкую ретушировку облика. Шутка ли, 3 десятилетия ушло лишь на путь от первого до пятого поколения "Планет" и "Юпитеров"! На самом же деле, успокаиваться КБ не собиралось...