После развала Советского Союза производители мотоциклов оказались наедине с жестокой рыночной экономикой и безденежьем покупателей. Да и байки, которые раньше многие приобретали в качестве альтернативы автомобилям, стали не актуальны. Б/у иномарки стоили недорого и были доступны под любой бюджет. Российские производители двухколесной моторизированной техники пытались выжить всеми способами. В основном это сводилось к выпуску новых моделей. Вот только денег не было на модернизации, приходилось что-то придумывать...

Всё пошло не по плану. Сплав по реке Медведица был отменен, потому что сломалась сопровождающая техника. Но предвкушение путешествия было настолько сильным, что нужно было его срочно чем-то "покормить". Решено было ехать на Хопер. Поставить палатки, напомнить машинам, что они - внедорожники, а не какие-то городские паркетники, почувствовать течение стремительной речушки, запах костра и вкус летней ночи. И вот наш лагерь уже разбит на берегу Хопра в окрестностях города Балашова Саратовской области...

Китайская продукция у российского покупателя, как правило, ассоциируется с чем-то дешевым и не очень хорошего качества. Можно ли было представить себе еще несколько лет назад, что в продаже будет большое количество марок и моделей, например, китайских сотовых телефонов не только за 10 тысяч рублей, но и с ценой 50, 80, 100, 150, 200 тысяч рублей. Или, например, китайские автомобили, которые (при цене Лады Гранта около 1 млн. рублей) сейчас стартуют от отметки 3,1 млн руб., средние модели имеют цену 5-7 млн...