Когда я посетил музей мотоциклов «Мотомир» Вячеслава Шеянова, заметил скромно стоящий мотоцикл. Мотоцикл был современного образца, но немного «недоделан» как в СССР. На ветровом стекле мотоцикла надпись – ИЖ, привод на заднее колесо с помощью кардана. Редуктор заднего колеса и КПП от мотоцикла Днепр. Силовая установка спрятана за декоративными щитками,топливный бак сзади водителя. В музее автозавода ВАЗ в Тольятти есть стенд, где показано, как на автомобилях разрабатывали роторно-поршневые двигатели РПД. Также указано примечание, что были экспериментальные роторные мотоциклы, разработанные ЦКЭБ. Центральное конструкторское экспериментальное бюро в 1961 году в городе Серпухове разрабатывало мотоциклы с роторно-поршневым двигателем на базе Днепр-9. Дальнейшие разработки мотоцикла прекратились из-за большого расхода топлива при эксплуатации. Заинтересовались мотоциклом с РПД в Гараже особого назначения (ГОН). Для оперативных служб милиции, КГБ и для эскорта, предложили довести разработку до конца. Эскортный мотоцикл ИЖ-8.201 или «Вега» создали в 1980 году. Мотоцикл Вега отличался более изящным и обтекаемым обликом и силовой установкой РПД. Имея запас мощности на мотоцикле силовой установки и КПП, не рассчитали прочность спицевых колес и барабанные тормоза. Проект мотоцикла ИЖ-Вега был одобрен с доводкой и рекомендован к серийному производству, но во время перестройки про него все забыли.  ИЖ 8.201 сохранился и находится в музее «Мотомира» Вячеслава Шеянова. Мотоцикл оснащен дв