Несколько лет назад я познакомился с мототехникой. С тех пор стал активно ей пользоваться, как квадриками, так и мотоциклами. В результате этого, мне как человеку относительно, новому в мототеме. За несколько сезонов стало очевидно, что в любом мотоцикле, не важно китаец это, или чистокровный Дукати, самым проблемным и наиболее обслуживаемом узлом, является цепь. Многие мотоциклисты могут возразить мол, какие проблемы приносит цепь? Катаешься и горя не знаешь. Я езжу миллион лет и ни разу цепь не натягивал, тем более не менял (такие комменты обязательно будут)...

Давайте прервемся со статьями о поездке на мотоцикле в Магадан, и немного поговорим об обслуживании мотоцикла. Поехали? Погнали! Ну все же знают эти несколько фото со сломанными карданами Гусей?Ключевое слово «несколько»…) Но статья не об этом. Имею опыт отметить два момента по кардану на R1200GS Adventure. Первый. В одном из комментариев на одном известном моторесурсе написал: «По глупости убил кардан». Так и было, правда. А теперь подробнее. В самом начале эксплуатации в голове застряла мысль, что немцы не могут похабно относится с своей технике, вернее к своей производственной культуре...