История модели BMW K1, дебютировавшей в 1988 году, началась за шесть лет до этого, когда компания начала выпуск мотоцикла BMW K100. Он разительно отличался от других «баварцев» тех лет: рядный четырёхцилиндровый мотор вместо оппозитного двухцилиндрового, выразительный дизайн, самая современная на тот момент электроника. И пресса, и покупатели тепло встретили BMW K100, который оказался неприхотливой и надёжной машиной. Но в компании решили закрепить успех и в 1988 году представили BMW K1, который мог бы составить конкуренцию популярным в то время японским спортбайкам...

О создании "Летающего кирпича" BMW K100 я уже писал ранее. Теперь настала пора рассказать о мотоцикле, который закрыл эту необычную линейку с четырехцилиндровыми продольными моторами, расположенными горизонтально. Как я уже рассказывал раньше, в конце семидесятых BMW столкнулись с тем, что рынок требовал чего-то большего чем двухцилиндровые оппозитные моторы. При всех достоинствах двухцилиндровой схемы она не отвечала требованиям большой части потенциальных покупателей ни с точки зрения мощности, ни с точки зрения расхода топлива...