Почему на мотоциклах не используется карданный вал вместо цепи? Ну, начнем с того, что на тяжелых мотоциклах с кубатурными двигателями карданный вал вполне себе широко применяется. Возьмем тот же Урал или Днепр. Они традиционно не используют приводную цепь и это не единственные примеры таких моделей. Карданный вал является действительно более выгодным конструктивным решением, так как требует меньшего количества обслуживания и обеспечивает больший пробег. Карданный вал лишен таких проблем, как разрыв звеньев, постоянное загрязнение, потребность в регулярной смазке, разрыв из-за перегрузки, соскакивание при растяжении, преждевременный износ из-за попадания абразивных частиц и отсутствуют прочие смежные радости. Вот только если взять в руки карданный вал и цепь от мотоцикла, то почувствуете ощутимую разницу в их весе. И это мы ещё не берем дополнительную оснастку для работы вала. Кардан будет тяжелее цепи раз этак в 15 (цифра выбрана образно и для демонстрации). Именно это обстоятельство определяет применение приводных цепей на большинстве мотоциклов и мопедов. Это решение куда более простое, а факт того, что цепь ещё и легкая делает её куда более предпочтительным вариантом привода. Есть ещё ременные варианты привода, которые сообщаются с вариатором, но это чисто городское решение, которое делает из мотоцикла или скутера скорее электросамокат :)...