Нигде не застревающий танк. Мощный Ниссан Патрол на портальных мостах и двигателем 3UZ
71,8 тыс смотрели · 2 года назад
Задний мост изготавливается на основе стандартного заднего моста Ниссан Патрол -160 с редуктором повышенного трения (LSD дифференциал) и размерностью главной пары 233 мм. Применявшиеся на а/м прототипе передаточные отношения редукторов были в следующих возможных вариантах: 37/9=4,111 35/8=4,375 37/8=4,625 Мы испольнуем редукторы со всеми перечисленными передаточными числами, и откровенно говоря я особой разницы не ощущаю ни по проходимости ни по скоростным качествам.
Захотелось новых впечатлений. Купил Соболь 4х4 :)
Люблю автопушествия :) прокатиться по трассе, заехать в лесок, переночевать на берегу речки — вот это прям мое. Раньше для этих целей использовал Ниссан Патрол 98-го года, но он уже порядком подустал, стал беспокоить по мелочам, тут протечет, там заскрипит. Да и для моих целей лучше что-то больше похожее на автобус. Как-то в городе увидел Соболь 4х4, и что-то в голове перемкнуло :) Вроде как русская машина, значит починить можно «в любой деревне», это мне подходит, но как-то есть вопросы после стольких лет на японце...