Об автомобиле, который, будучи спроектирован по принципу «с мира по нитке», как единое целое оказался явно чем-то большим, чем простая сумма своих компонентов, и том, из чего он был сделан. А также о сложившемся к тому времени подходе к проектированию автомобилей в целом. Вступление, как и обычно, будет совсем не по теме статьи - хотя и важное для понимания того, о чём она. Потому что я стараюсь, чтобы контент этого канала нёс не только развлекательную и/или информативную, но и некую мировоззренческую нагрузку...

При езде под нагрузкой гудел передний мост. Бывший хозяин говорил что отдавал на СТО и там все подшипники меняли. Ещё текли сальники полуосей. Когда я их менял выяснилось что, дифференциал болтается в мосту, не о каком преднатяге подшипников речи быть не может, так как между корпусом моста и дифференциалом зазор был примерно миллиметр! Хвостовик не болтался! Шум моста было слышно даже когда я снял кардан и раскрутил хвостовик за гайку дрелью. В перед шум был сильнее, на зад слабее. Недавно поехал за водой на водокачку, набрал 120 литров воды, положил в багажник...