К концу 1950-х советский автопром оказался в странной ситуации: при наличии развитой школы внедорожной техники и массового выпуска армейских «ГАЗ-69» гражданский сектор фактически не имел легкового автомобиля повышенной проходимости. «Москвичи» и «Победы» были рассчитаны на твёрдые дороги, тогда как в сельской местности их возможности быстро заканчивались. Ответом на этот запрос стал «Москвич-411» — полноприводный универсал, созданный на рубеже десятилетий. Первыми проблему попытались решить на ГАЗе...