Советские легковушки не могли похвастаться автоматическими трансмиссиями, за исключением правительственных лимузинов и различных милицейских «догонялок». Попытка сделать «народный автомат» в виде ГАЗ-21...

Для обычного водителя есть две категории автомобилей — на «механике» и на «автомате». Обычно это и становится решающим критерием при выборе. Но ведь автоматические трансмиссии тоже могут быть разными: к примеру, классическая гидромеханика и роботизированная коробка переключения передач не только отличаются конструкцией. Мы остановимся на бесступенчатом вариаторе и роботизированной коробке передач с двумя сцеплениями: именно эти трансмиссии используются на Москвичах 3 и 6. Не коробка передач, а редуктор...

В 1967 году на московском автозаводе начинается разработка целого семейства моделей под рабочим названием 3-5. Автомобиль должен был стать настоящим прорывом для автопрома СССР. Кроме седана, планировали выпускать и универсал. В качестве силовых агрегатов хотели использовать движки объемом 1.5, 1.6, 1.7, и 1.8 литра. Для новых моделей были предусмотрены, как механические варианты коробок передач, так и автоматическая трансмиссия. По габаритам новая модель должна была стать на 200 мм длиннее и на 100 мм шире обычного 408-ого Москвича...