На первый взгляд это обычный Москвич 2140, познавший большинство этапов «колхозного тюнинга», но если присмотреться повнимательней, то можно заметить два момент. Первое – окружающий машину «колхоз» выглядит слишком нетипично для наших глаз, второе – а руль то у Москвича находится … справа. Этот редчайший экземпляр был выставлен на продажу в Индонезии, в Джакарте. Москвич 21402 выпускался как самим заводом, так и собирался из поставляемой из СССР комплектухи в самой Индонезии. Данный экземпляр скорее всего из таких. Под капотом привычный всем москвичеводам двигатель, отличия только в расположении ГТЦ и ГЦС. Тормозной цилиндр не родной. Родной вместе с вакуумным усилителем крепился через мудрёный переходник, из-за подкапотной компоновки, а рулевой редуктор вообще вынесен за пределы подкапотного пространства на обратную сторону брызговика. Точных данных о том, сколько Москвичей было собрано в Индонезии у меня нет. Влажный климат уничтожил почти все их них, поэтому редкие экземпляры, встречающиеся в продаже, в основном с насквозь прогнившими кузовами. Этот к сожалению, так же не исключение. Фото тг-канала Стаса Цибульского

Экспериментальный «Москвич» серии 3-5-5, который так и не стал серийным. После выпуска 412-й модели конструкторский коллектив АЗЛК угодил в творческую яму. Новые разработки шли с трудом. Если не считать модель 2140 – по сути своей глубокий рестайлинг 412-го – то следующая принципиальная новинка появится только в середине 80-х. Это переднеприводной «Алеко». Опытный «Москвич» 3-5-5, помимо прочего, любопытен своим индексом. Знаете, что означают цифры в названии модели? Как говорили раньше – здесь без полбутылки не разберёшься… Сложно поверить, но первые две цифры это предполагаемый год запуска машины в серию. Разрабатывали модель в начале 70-х, а на конвейер планировали поставить где-то между 1973-м и 1975-м. Отсюда тройка и пятерка. Последняя же цифра – внутренний номер модели опытной серии. Помимо 3-5-5 были еще и модели 3-5-2, 3-5-3 и даже 3-5-6. Правда, до конвейера не добралась ни одна из них. Ни в 1973-м, ни в 1975-м, вообще никогда.