Несмотря на то, что Московский автозавод уже выпускал полноприводные модификации «Москвичей» второго поколения, на МЗМА решили создать полноценный рамный компактный внедорожник. Работы над проектом начались в конце 50-х. Конструкторы учитывали опыт, накопленный при создании полноприводного кроссовера Москвич 410, учитывали и слабые стороны предыдущей конструкции, разрабатывая кузов нового джипа. Кузов удался, он был прочный и лёгкий, результаты испытаний говорили о том, что он будет долговечным...

На волне хрущевской оттепели середины 1950‑х власть куда пристальней, нежели прежде взглянула на жизнь советской деревни. Помимо прочих многочисленных проблем, на селе остро стояла и транспортная. Основным средством передвижения рядовых колхозников оставалась телега на конной тяге. ЛИЦОМ К КОЛХОЗНИКУ По сути, единственным полноприводным легковым автомобилем (не считая недолго выпускаемых и малочисленных «Москвичей» моделей 410 и 411 и ГАЗ-М72 — полноприводной «Победы») был простой, прочный, неприхотливый «козлик» — ГАЗ-69...