Где-то в глубинке, в старинных гаражах с устрашающими метровыми надписями на заборах «Мусор не бросать!», еще можно отыскать этот универсал, живехонький и на ходу. Еще можно послушать неподражаемый звук подтраивающего 4-цилиндрового карбюратора (проводка!), увидеть натужную тряску под капотом, понаблюдать, как из выхлопной трубы с сизоватым дымком валятся килограммы этого… как его? Да кто тогда думал и знал о бензапирене, альдегидах и прочей гадости! Им уже по 60+, они на «заслуженном», пенсионеры, но их «юность» не дает покоя многим ценителям ретроавтомобилей и просто патриотам родины...

В этой статье я хотел бы рассказать вам Про 《Вагон》 он же 423 Москвич. История: В конце 1950-х на АЗЛК разработали универсал, который понравился даже западным автомобилистам. Но как смотрится «эталон совершенства» глазами водителя 21 века, большой вопрос. В пятидесятых годах в руководстве СССР решили поддержать новый модный тренд мирового автопрома — легковые автомобили с кузовом универсал. Первые отечественные «вагоны» одновременно готовили на АЗЛК и на ГАЗе. АЗЛК, производитель «Москвичей», успел раньше, представив «Москвич-423», созданный на базе седана «Москвич-402»...