На Авито сейчас продаётся "Москвич" за 50 миллионов рублей! "Продаю не спеша, рассмотрю обмен на недвижимость в Москве", - пишет его владелец в объявлении. Зелёный "Москвич 412 с пробегом 50 тысяч километров 1976 года выпуска. Один владелец. Точкой, где можно посмотреть автомобиль, указана Красная Площадь. Надеюсь, что это не какой-нибудь музей устроил распродажу. "Почему так дорого?" - спросите вы. Вот как комментирует своё решение Дмитрий, который его продаёт: "Легенда СССР Москвич 412. Продаю не спеша, рассмотрю обмен на недвижимость в Москве. С глупыми вопросами «а чё как дорого?» не беспокоить. Многие тысячи людей меня спрашивают, а почему такая цена? Чем обоснована? Отвечаю, если у Вас есть такой автомобиль, в отличном состоянии, можете его хоть бесплатно отдать, а это моя цена и я не обязан ничего никому доказывать. Ваши мнения мне не интересны." Похоже, владелец находится в ожидании какого-то безумного коллекционера. Посмотрим, как долго он будет продаваться. Между тем, если немного добавить, то за 55 миллионов можно купить новенький Ferrari SF90 Stradale 2021 года выпуска. А на втором месте самых дорогих "Москвичей", продаваемых сейчас, значится ещё одна модель 412 за 10 миллионов рублей. "Я собственник. Некоторые в советское время квартиры продавали чтоб автомобиль купить. Поэтому ХОЧУ хату в МОСКВЕ! Цена на обмен - квартира двушка в Москве!" На третьем месте - чёрный Москвич 408, кабриолет, за 3 миллиона с двигателем от Mercedes-Benz M111 2.3л 150л/с и АКПП.

КамАЗ-5222 нового поколения Нефтекамский автобусный завод, что является дочерней структурой КамАЗа, наконец, представил модель нового поколения на Петербургском международном газовом форуме. И слово «наконец» здесь оправдано, ведь нынешние башкирские машины ведут родословную от проекта КамАЗ-5297 четвертьвековой давности. Новая модель 5222 имеет несущий кузов, независимую переднюю подвеску, композитную обшивку и панель крыши типа «сэндвич». Последняя, как отмечает производитель, существенно улучшает теплошумоизоляцию пассажирского салона. Ещё одно открытие — в технологии окраски. Если прежде каркасы автобусов проходили через обычные окрасочные камеры, то теперь НефАЗ располагает собственными катафорезными ваннами. До сих пор катафорезное грунтование полным погружением практиковал только Ликинский автобусный завод. Как говорят инженеры ЛиАЗа, обработанные таким методом стальные детали сопротивляются коррозии вчетверо лучше, а главное, каждая труба защищена грунтом изнутри. В качестве силового агрегата НефАЗа заявлена связка из газового 290-сильного двигателя и классического шестидиапазонного «автомата». Последний оборудован встроенным ретардером: если водитель будет активно пользоваться моторным замедлителем, то износ тормозных накладок снизится. Показать на выставке решили пригородную модификацию, в салоне которой 41 мягкое кресло, но понятно, что будут и другие варианты. В метановом исполнении автобус оснащён восемью баллонами суммарным объёмом почти тысячу литров, но при желании число ёмкостей можно довести до десяти. Впрочем, в перспективе модель разживётся и другими модификациями: дизельной, электрической и, возможно, даже водородной. Заказать новинку российские перевозчики смогут не раньше середины следующего года, ведь сначала производителю нужно запустить те самые катафорезные ванны. #АвтоПлюс #AutoPlusTV #КамАЗ5222