После покупки своей довольно редкой находки, одного из самых ранних ИЖ-412 в кузове Москвич 408, я, естественно, решил сменить масло в двигателе, коробке передач и заднем мосту. Первым делом заменил масло в моторе...

Вот история из моего детства, когда я уверенно считал, что двигатель "Москвича-412" работает на каком-то особенном масле. Ведь он выглядел куда более современным, чем старые машины, и я был уверен, что ему нужна особая жидкость. Но каково же было мое удивление, когда я узнал, что этот автомобиль вполне довольствуется обычным маслом АС-8. Я даже не помню, откуда я взял такие странные сведения. АС-8, помню, стоило 22 копейки за литр и имело голубоватый оттенок. Но вначале цена была аж в рубль за литр! Это было очень дорого для тех времен...

Завершаем "наземное" обслуживание — то есть, то, для которого мне, за неимением ямы или подъемника, приходится проводить валяясь на Родимой Русской. :) Подробно все показал в видео, а пояснения к процессу, как обычно, можно почитать ниже. Замена масла в мостах по своей технологии мало чем отличается от смены оного в КПП и РК, о которых я делал видеоотчеты чуть ранее. Другими словами: открутили верхнюю пробку, подставили ведро, открутили нижнюю — слилось. Почистили магнит нижней пробки от стружки и грязи, закрутили...