В 1971-м за "Москвич-412" просили 4600 руб., а за "копейку" - 5605 руб. При этом 412-й выдавал на 11 л.с. больше, был крепче по кузову, выносливее по подвеске и грузоподъемнее. Плюс три финиша на марафоне "Лондон - Мехико", где три четверти участников сошли с дистанции. По логике - бери "Москвич" и не задумывайся. Но покупатели рассудили совсем по-другому. Чтобы разобраться, что стояло за 412-м, нужно вернуться в 1967-й. Тогда на МЗМА (будущий АЗЛК) появился мотор, которого раньше в стране просто не было...

Есть одно стойкое заблуждение, мол, у 408-го круглые фары и вертикальные задние фонари, а у 412-го - прямоугольные фары и горизонтальные фонари. На деле оба Москвича выпускались в одном и том же кузове, который менялся на обеих моделях одновременно. И если поставить рядом 408-й и 412-й одного года выпуска - отличить их снаружи было практически невозможно. Путаница возникла из-за того, что 408-й появился раньше - в 1964 г, а 412-й в 1967-м. Когда в конце 60-х оба Москвича получили обновлённый кузов, люди запомнили следующее: старый - с круглыми фарами, новый - с прямоугольными...