Москвич-Г3 (при проектировании – 407Г), который принципиально отличался от предыдущих, доверили конструировать молодому выпускнику МВТУ Льву Шугурову. По заданию машина введенной в СССР формулы Юниор конструктивно должна была быть максимально близкой к серийному Москвичу‑407. От него взяли подвески, тормоза и элементы рулевого управления. Масляный радиатор и амортизаторы заимствовали от полноприводного Москвича‑410. Но главное: двигатель стоял спереди с наклоном 10 градусов, чтобы пропустить карданный вал справа от гонщика...