Двигатель 412 действительно был одним из удачных в советский период. Когда в начале 70-х годов АЗЛК запустил его в производство, он не уступал многим европейским аналогам. Верхневальный, с цепным приводом ГРМ и алюминиевой головкой блока — это были современные решения для того времени. В Европе тогда еще выпускались двигатели с нижним расположением распредвала. Существовали, конечно, и более передовые моторы с двумя распредвалами, но в массовых автомобилях они редко использовались. Во время учебы в институте я подрабатывал в автосервисе...

Запах этого салона… У кого-то он ассоциируется с первой поездкой на дачу с дедом, у кого-то – с первыми самостоятельными километрами за рулём, а для кого-то это просто символ эпохи. 🕰️ «Москвич-412» – это не просто кусок железа, это целая история, вплетённая в ткань жизни миллионов. И знаете, что самое удивительное? Многие из этих, казалось бы, архаичных машин до сих пор пыхтят на наших дорогах, а некоторые даже участвуют в любительских ралли! Парадокс? Отнюдь. Просто этот «Москвич» был сделан с таким запасом прочности и инженерной смекалки, что и сегодня вызывает уважение...