К 1967 году на заводе МЗМА создали новый автомобиль, который получил индекс 412. Причем выпуск модели должен был быть налажен сразу на двух предприятиях. Собственно в Москве и на только что отстроенном заводе в Ижевске. Основное отличие от предыдущей машины с индексом 408 заключалось в наличии совершенно нового силового агрегата спроектированного конструкторами МЗМА по руководством Окунева. Интересная деталь, поскольку ни московский, ни ижевский заводы своего моторного цеха не имели, то производство силовых агрегатов было поручено Уфимскому заводу автомобильных моторов (УЗАМ)...

В ФРГ в шестидесятых годах компания BMW имела репутацию производителя небольших седанов, надёжных и комфортабельных, динамичных и управляемых. В СССР аналогичный имидж был у «Москвичей». Но не только это объединяло два бренда. Ведущий историю ещё от Opel Kadett 1938 г., мотор исчерпал возможности модернизации, безнадёжно устарел и не тянул новый тяжёлый “Москвич”. Поэтому на заводе стали готовить новый двигатель, взяв за прототип новейший немецкий мотор BMW M10. Решено было не копировать, а только перенять основные технические решения...