На днях я завершил очередной этап ремонта своего раритетного Москвича. Довольно внушительный объем работ был проделан исключительно собственными руками, и затянулся почти на месяц, уделять машине каждый день нет возможности, ведь есть и другие дела. Сильный гул редуктора заднего моста я ощутил еще в тот день, когда гнал машину домой. Уже позже, когда ремонтировал тормоза увидел неприятную картину – вал ведущей шестерни редуктора ходит туда-сюда, вместе с карданом, если руками вращаешь вывешенное колесо...

Подошло время капиталить задний мост. На хвостовике уже давно были убраны все регулировочные прокладки. После каждой поездке появлялся люфт хвостовика. Заодно посмотреть как поживает критикуемый многими ДАК. После последней капиталки мост пробежал 13 000 км, не много, но по бездорожью, иногда очень тяжелому...