2 года назад
Чем Волга ГАЗ 24 24 для спецслужб СССР отличалась от серийной В Советском Союзе  было мало машин. Автопром  выпускал небольшую линейку, которая предназначалась для разной категории  населения. Словосочетание  «пробка на дорогах» мало кто знал, так  как их вообще не было на советских трассах.  Большого разрыва между машинами не было, что нельзя сказать про сегодняшние реалии. Хотя, небольшие, но все-таки были. Ну, вот , к примеру,  экономичный Москвич-412 и  шикарная Волга ГАЗ 24. Разница была, да еще какая!  Были в СССР и  "специальные" автомобили, которые предназначались для госслужащих и  сотрудников КГБ. К таким авто можно отнести  Волгу ГАЗ-24-24. С такой аббревиатурой на Горьковском автозваоде собирали машину  для спецслужб. Внешне она была похожа на обычный серийный ГАЗ-24, но отличия все-таки были. Главным  отличием был  двигатель.  Он  бензиновый объемом 5.5 литров, мощностью 195 л.с. Машина могла разогнаться до  180 км/ч.  Автомобиль был оснащён трехскоростной  автоматической коробкой  передач, а для чтобы не задавали ненужных  вопросов устанавливали фальшивую педаль сцепления, которая была совмещена с тормозной и выполняла функцию тормоза. У автомобиля был  гидроусилитель руля. На серийные Волги  его , увы, не  было.  ГАЗ-24-24 это была уникальная машина, ее собирали  вручную. Она была надежна, качественна и мощная.  Эта машина могла служить хозяину долгое, долгое время, пока не надоест.   У выше названной машины была другая   обшивка салона, а также были  дополнительные функции, к примеру,  кондиционер. Это было такой роскошью, учитывая тот момент, что такого не было ни у одной советской машины. Это были штучные автомобили, в продаже их не было. Всего их было собрано  600 экземпляров. Друзья у меня для вас спец предложение Дебетовая карта, за которую не надо платить Альфа-Банк предлагает выгодную и актуальную дебетовую Альфа-Карту: вечное бесплатное обслуживание без скрытых условий Уникальный бонус только по ссылке alfadc10.prfl.me/...1d8 🔥 кэшбэк 10% на все покупки в течение первого месяца и до 33% у партнёров. Обязательно получите пластик и активируйте карту! Успейте оформить!
2 месяца назад
Москвич 412 его история Разработка модификации с более мощным двигателем началась ещё на этапе проектирования «Москвича-408». Спортивная версия автомобиля, «Турист» с открытым кузовом, не была реализована, но исследования двигателя продолжились и привели к созданию 1,5-литрового верхневального двигателя М-412. Этот двигатель установили в модифицированный кузов серийного М-408, что значительно улучшило динамические характеристики автомобиля. До появления «Москвича-412» автомобили «Москвич» уступали продукции Горьковского автозавода по мощности, максимальной скорости и динамике разгона. «Москвич-412» имел лучшие показатели по удельной мощности (13,9 кг/л. с.) по сравнению с современными ему автомобилями ГАЗ-21 (19 кг/л. с.) и ГАЗ-24 (15,5 кг/л. с.). «Москвич-412» был выпущен в 1967 году в кузовах, специально доработанных для установки нового двигателя, а затем в унифицированном кузове со старым оформлением, пригодном для установки обоих силовых агрегатов без переделок. В это же время началась разработка обновлённого кузова для «Москвичей» с целью максимальной унификации по силовым элементам, включая сохранение проёмов дверей и крыши.В результате модернизации в декабре 1969 года обе модели, М-408 и М-412, получили обновлённые кузова, совместимые с существующими силовыми агрегатами. Модернизация включала улучшение пассивной безопасности, крепление ремней безопасности, травмобезопасные элементы салона и соответствие стандартам ЕЭК ООН. Обозначения моделей были дополнены буквами И и Э, что указывало на соответствие пассивной безопасности и возможность экспорта. Обновлённый «Москвич-412ИЭ» стал первым советским автомобилем с акцентом на пассивной безопасности. Двухконтурная тормозная система и клыки на бамперах также улучшили активную безопасность. Визуально автомобиль получил горизонтальные задние фонари, прямоугольные фары и обновлённое оформление передней части с новыми фонарями поворотов и решёткой радиатора. С 1969 года «Москвич-412ИЭ» стал базовой моделью московского завода, а выпуск «Москвича-408ИЭ» сохранился. Автомобили ВАЗ имели меньшую грузоподъёмность и живучесть ходовой части, что определило их разделение на роли: «Москвич» стал менее комфортабельным, но более крепким и проходимым автомобилем для поездок на природу и дачу, в то время как «Жигули» считались динамичными и шоссейными машинами. Слабым местом «Москвича-412ИЭ» была 4-ступенчатая коробка передач, которая имела сравнительно низкую долговечность и высокий процент преждевременного выхода из строя. Однако автомобиль унаследовал высокую конструктивную простоту, надёжность и неприхотливость к условиям эксплуатации и ухода. Двигатель УЗАМ-412 был надёжным и мог работать на разных типах масел.
8865 читали · 5 лет назад
Чем Волга ГАЗ 24 24 для спецслужб СССР отличалась от серийной
Если вспомнить дорожную обстановку во времена СССР, то любой из нас скажет, машин было мало. Пробок на дорогах практически не было и все автомобили были исключительно советского производства. Да, конечно...