Двигатель, считавшийся самым передовым мотором Советского Союза, имел потенциал стать значительным достижением в Отечественном автомобилестроении, если бы не распад СССР. Его уникальная конструкция и обширные мифы, окружавшие этот двигатель, делают его достойным отдельного поста, который будет интересным как для тех, кто видел мотор только на картинке, так и для самых преданных поклонников марки "Москвич". УЗАМ 412 был первым из серии моторов объемом от 1,5 до 2,0 литров и мощностью от 75 до 100 лошадиных сил...

В 1967 году, за три года до выхода с конвейера первого автомобиля под маркой «Жигули», другой завод – МЗМА (Московский Завод Малолитражных Автомобилей) – выпустил в свет новую модель – «Москвич 412». Через год после выпуска МЗМА переименовали в АЗЛК (Автомобильный Завод Ленинского Комсомола), предшествовало этому введение в строй полностью новых конвейеров, сертифицированных и работавших по технологии Renault. Новые конвейеры были запущены в Ижевске и Москве, каждый был способен выпустить в свет 200 тысяч машин в год...