В конце 1950‑х годов советский автопром попытался решить проблему нехватки легковых автомобилей для бездорожья — так появился «Москвич‑411». Модель сочетала универсальный кузов и полный привод, став экспериментальным решением для загородных условий, рассказал «110 км». За основу взяли элементы «Москвича‑402»: несущий кузов, 1,2‑литровый мотор мощностью 45 л. с. и четырехступенчатую МКП. Ключевое отличие — двухступенчатая раздаточная коробка с подключаемым передним мостом. Кузов усилили на базе универсала...