«МОСКВИЧ 410Н» был полноприводным вариантом седанов Москвича-402 и Москвича-407 с усиленным несущим кузовом и доработками, ориентированным для нужд сельских жителей. Москвич-410, в отличие от модели Москвич-402 получил усиленный кузов, рулевой механизм от ГАЗ-М20 "Победа", масляный радиатор системы смазки двигателя, оригинальный передний ведущий мост с шарнирами равных угловых скоростей типа «Бендикс-Вейсс», двухступенчатую раздаточную коробку с ручным включением, зависимую переднюю подвеску на продольных рессорах и гидравлические амортизаторы рычажного типа...

В СССР проблема бездорожья всегда стояла остро - огромные расстояние, климатические условия и острая нехватка дорог с твердым покрытием. Казалось бы вот "непаханое поле" для конструкторов автозаводов Союза, спрос у частников на такой автомобиль был огромен (других полноприводных на тот момент просто не было - весь полный привод шел в войска), но причина по которой появился этот автомобиль была совершенно иная. В начале 50х началось освоение целины и механизаторам для работы, и обслуживания техники срочно понадобился легковой автомобиль повышенной проходимости...