«Москвич 410» сошел с конвейера в 1957 г. Конструкторы  московского автозавода сами не ожидали, что такая необычная машина могла быть популярной среди автолюбителей. Главная особенность авто была в том, что он был с приводом на все колеса и имел повышенную проходимость. На первый взгляд «Москвич 410» был похож на такие модели как : «Москвича 402» и «407». Но были, конечно, и  отличия. Мощный кузов был установлен на «Москвич 410». Инженеры пошли дальше - рулевое управление взяли от автомобиля...

«МОСКВИЧ 410Н» был полноприводным вариантом седанов Москвича-402 и Москвича-407 с усиленным несущим кузовом и доработками, ориентированным для нужд сельских жителей. Москвич-410, в отличие от модели Москвич-402 получил усиленный кузов, рулевой механизм от ГАЗ-М20 "Победа", масляный радиатор системы смазки двигателя, оригинальный передний ведущий мост с шарнирами равных угловых скоростей типа «Бендикс-Вейсс», двухступенчатую раздаточную коробку с ручным включением, зависимую переднюю подвеску на продольных рессорах и гидравлические амортизаторы рычажного типа...