Советский, а позже и российский автопром вызывает у потребителей много вопросов. Если привести в пример зарубежную технику, то во все времена она превосходила нашу (не считая военной), как бы инженеры не старались. Но несмотря на это мы ездили и ездим на отечественных автомобилях, и это факт. В Советском Союзе, автопром развивался семимильными шагами, и в какой-то момент завод АЗЛК стал мощным лидером по поставке автомобилей не только на внутренний, но и внешний рынок. Одним из самых запоминающихся автомобилей того времени был Москвич-408...

Уже в конце девяностых ходила поговорка: ,, Машина не роскошь, а средство передвижение". Но в начале шестидесятых машина была ещё роскошью. В 1963 году в серийное производство входит Москвич 408. И сразу становится народным автомобилем. Конструкторы завода МЗМА не сидят на месте. И в конце 1963, начале 1964 в свет выходит советский кабриолет со съёмной крышей, Москвич 408 ,, Турист". Это принципиально новый, двухдверный автомобиль. С облегчённым, алюминиевым кузовом. Вес автомобиля был всего 900 кг...