На воскресенье, я решил оставить очень эксклюзивную и глобальную переделку, тот самый проект, который вызывает эмоции. Давайте все по очереди, ведь так станет намного понятнее. Идея и в принципе работа началась очень давно, примерно в 2006 году. Именно тогда Алексей из Санкт-Петербурга захотел взяться за серьезную работу, но определенных целей не было. У мужчины был старый Москвич-407, который находился в достаточно плохом состоянии, многих запчастей не было, не на ходу. И тут по случаю появился еще один автомобиль в собственности, это был БМВ (кузов 36)...

В ФРГ в шестидесятых годах компания BMW имела репутацию производителя небольших седанов, надёжных и комфортабельных, динамичных и управляемых. В СССР аналогичный имидж был у «Москвичей». Но не только это объединяло два бренда. Ведущий историю ещё от Opel Kadett 1938 г., мотор исчерпал возможности модернизации, безнадёжно устарел и не тянул новый тяжёлый “Москвич”. Поэтому на заводе стали готовить новый двигатель, взяв за прототип новейший немецкий мотор BMW M10. Решено было не копировать, а только перенять основные технические решения...

Мечта каждого автолюбителя — обладать поистине уникальным автомобилем. Для одних это гиперкар с бешеной динамикой, для других — раритетный ретрокар, сошедший с конвейера десятки лет назад. А кто-то объединяет эти понятия в одно и получает свой уникальный автомобиль, который дарит радость не только своему владельцу, но и тем, кто имеет возможность лицезреть такой тюнинг-проект своими глазами. Именно о таком проекте и пойдет речь в этой статье. Перед энтузиастом стояла непростая задача — не только восстановить Москвич-401, но и сделать его пригодным для ежедневной эксплуатации...

Если при посещении технических музеев вы быстренько пробегаете только по «крупным» экспонатам вроде автомобилей, танков, самолётов и так далее, не обращая внимание на то, что стоит на стендах по углам, то вы многое теряете. Иногда там тоже можно увидеть что-то интересное. Например, в музее «Мечта Москвича» на ВДНХ в Москве стоит оригинальный ранний мотор М-408 с коробкой передач в разрезе. Это позволяет нам подробнее посмотреть на его конструкцию и изучить внутренние элементы. Для начала вы должны знать, что двигатель М-408 практически не отличался от М-407, который ставился на «Москвич-407»...