В 60-е годы прошлого века значительная часть продукции МЗМА уходила за границу: экспорт составлял до 60% выпущенных машин. Традиционно наши заводы не могли похвастаться широкой гаммой комплектаций, как уже в то время было принято среди европейских производителей. Поэтому экспортерам приходилось самостоятельно дорабатывать советские автомобили, хотя и при помощи завода-производителя. Так, брюссельская компания Sobimpex, позже переименованная в известную всем Scaldia-Volga, собственноручно устанавливала под капот «Москвичей» дизельные двигатели Perkins...

Дизельные версии легковых автомобилей с конвейеров советских автозаводов, к сожалению, не сходили. Попытки разработать дизельный мотор для легковушки конечно же предпринимались в СССР, но особым успехом они не увенчались, в отличие от стран Европы, где экономичные дизельные моторы пользовались пусть и небольшим, но устойчивым спросом. Советские легковушки так же пользовались в Европе спросом в 1960-70-х годах. Покупателей привлекала невысокая, в сравнении в местными аналогами цена при хорошем качестве сборки, и машины на то время были вполне современными, по европейским меркам...