Всем привет! В послевоенные годы единственным «народным» автомобилем в СССР был Москвич-400, о котором я писал здесь. Но уже в то время он выглядел архаично, и когда наша промышленность восстановилась после войны, то заработала в полную силу, в частности выпустив принципиально новый автомобиль – Москвич-402. О нем-то и пойдет рассказ в сегодняшней статье. История нашего героя началась в 1950 г. на Московском заводе малолитражный автомобилей (МЗМА). Внешне он не был похож ни на один автомобиль, выпускавшийся в СССР ранее...

«Москвич-410» — плод смешения автомобильных «жанров» и дедушка современных кроссоверов. Этот внедорожник появился гораздо раньше «Нивы», но изначально был обречен... ЛИЦОМ К ДЕРЕВНЕ Некоторые современники говорили, что слова Никиты Хрущева: «Сделайте автомобиль для колхозника!», сказанные на одном из совещаний с участием руководителей советского автопрома, в прямом смысле приказом не были. Иные участники событий, например тогдашний главный конструктор МЗМА Александр Андронов вспоминали, что именно...

Москвич-410 — советский полноприводный автомобиль I группы малого класса повышенной проходимости, выпускавшийся в 1957—1958 годах на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Фактически был полноприводным вариантом седанов Москвича-402 и Москвича-407 с усиленным несущим кузовом и прочими доработками, ориентированным для нужд сельских жителей. В 1959—1960 гг. выпускался также полноприводный универсал Москвич-411. Выпуск полноприводных автомобилей на МЗМА был свернут в начале 60-х в связи...