Всем привет! В послевоенные годы единственным «народным» автомобилем в СССР был Москвич-400, о котором я писал здесь. Но уже в то время он выглядел архаично, и когда наша промышленность восстановилась после войны, то заработала в полную силу, в частности выпустив принципиально новый автомобиль – Москвич-402. О нем-то и пойдет рассказ в сегодняшней статье. История нашего героя началась в 1950 г. на Московском заводе малолитражный автомобилей (МЗМА). Внешне он не был похож ни на один автомобиль, выпускавшийся в СССР ранее...

Летом 1955 года глава СССР Хрущев вызвал на совещание главного конструктора АЗЛК – завода, выпускавшего автомобили «Москвич», – порассуждал о преимуществах полного привода и выдал приказ: через 10 дней представить полноприводный вариант на базе легковушки «Москвич-402». Мы знаем об этом историческом анекдоте по воспоминаниям самого «главного» Александра Андронова. Конструкторы сумели выполнить невозможную задачу, работая день и ночь: через нужный срок пусть не готовая машина, но макетный образец был представлен...