68-летний "Москвич-401" вернули к жизни в Гродно. Рассказ владельца У вас есть мечта, к которой бы вы шли всю сознательную жизнь? У Алексея Смурякова она осуществилась: 30 лет он вынашивал идею реставрации "Москвича-401", первой массовой советской послевоенной "легковушки". И вот, выйдя на пенсию, он ее осуществил. Да как! Ни разу до этого не держав в руках сварочный аппарат и пистолет маляра, он взялся реставрировать старенький "москвич". Посмотрите, как получилось, пишет АвтоГродно. "Впервые 401-й "москвич" я увидел в начале 1990-х годов. И даже не вживую, а на страничках журнала "За рулем". Мне он сразу понравился, показался "няшным", как сейчас выражаются. Смотришь на него – и умиляешься. Тогда я был в Москве, стал изучать объявления и нашел в продаже за 2000 долларов, как сейчас помню. Это было дорого, несколько зарплат. В те годы покупка не состоялась, и я решил: выйду на пенсию и обязательно куплю!" – рассказывает Алексей. И вот спустя 30 лет, выйдя на пенсию, Алексей не забыл о своей мечте. "5 января 2019 года – знаковая для меня дата. В тот день я решил осуществить свою давнюю задумку и начал поиски 401-го "москвича" в объявлениях. Вариант нашел в Минске, куда и отправился. Автомобиль стоял на парковке под открытым небом, был не на ходу. Владелец говорил, что машина несколько раз снималась в кино в качестве декорации, а теперь старые фильмы снимать перестали, "москвич" стоит без дела", – вспоминает Алексей. Тогда в Минске на парковке, он впервые увидел "Москвич-401" вживую, до этого видел его только на картинках. В каком состоянии был автомобиль? "Это был голый кузов со множеством гнилых мест. Тогда я еще не понимал, насколько это плохо. Мотора не было, хромированных элементов не было, салон нуждался в тотальном восстановлении. Если бы я знал, что на реставрацию понадобится 2 года 8 месяцев, то я бы купил более дорогой и комплектный экземпляр", – говорит мужчина. Все работы Алексей выполнял у себя в гараже, за профессиональной помощью обращался к друзьям. Для восстановления "москвича" Алексей приобрел сварочный аппарат и пескоструй. "Я полностью разобрал машину, обрезал передние лонжероны, которые оказались самодельными, гнилые места тоже отрезал и переваривал. На этом этапе мне помогал друг Александр Кацубо, который работает сварщиком. Он дал мне несколько уроков, и дальше я уже справлялся сам". Пришлось купить "донора" – "Москвич-402", выпущенный в 1960-х, из которого была взята ходовая, двигатель и металл для "латок" на кузове. "У 402-го "москвича" и у моего 401-го двигатели были практически одинаковыми, передняя подвеска тоже очень похожа и стала на заводские крепления один к одному. А вот задний мост оказался на 6 сантиметров шире, поэтому пришлось увеличить задние крылья на 4 сантиметра", – вспоминает Алексей. Пока шла реставрация, мужчина продолжал искать недостающие элементы. Лобовое стекло нашлось в Жодино, ободы для окон – в Санкт-Петербурге. В Беларуси удалось найти бампер и хромированные молдинги. Но их состояние оставляло желать лучшего, пришлось все заново хромировать. В Беларуси таких специалистов Алексей не нашел, пришлось отправлять все детали в Россию. Алексей говорит, что автомобиль с первого раза смог пройти техосмотр, единственное – сказали перевесить номерной знак. По эксплуатации каких-то особых проблем нет. В 2021 году Алексей проехал на автомобиле 570 километров, часто используя его для поездок по делам, а в 2022-м пробег оказался значительно меньше, так как "москвич" стал автомобилем выходного дня. За сезон удалось съездить на Августовский канал, на выставку в маёнтак и покататься по городу. Все это время рядом с Алексеем на пассажирском сиденье ездила его жена Светлана. "Что касается мотора, то он даже 92-й бензин "кушает" и не кашляет, – улыбается Алексей. – Хотя изначально двигатель был рассчитан на 62-й бензин".