Сегодня при упоминании "Москвича" многие брезгливо морщатся представляя одноразовых "китайцев" с переклеенными шильдиками. Мне тоже обидно, особенно на фоне воспоминаний об одном из выдающихся продуктов АЗЛК - полноприводного Москвича 21416! О нем и поговорим. Дело было в конце 80-х когда на заводе по заказу спортсменов разработали не только полный привод, но и независимую заднюю подвеску. При помощи английских специалистов из компании FFD было подготовлено несколько вариантов трансмиссии на основе вискомуфты в межколесных и межосевых дифференциалах...

Сегодня мы возвращаемся на выставку «Мечта Москвича», которую всё еще можно посетить на ВДНХ в Москве. Мы находимся в зале с прототипами, и в прошлой статье я рассказал вам об опытной модели, известной как «Москвич-С1»: «С1» был лишь первым в ряду прототипов автомобиля нового поколения. В 1976 году АЗЛК показал прототип «Москвич-С3», развивающий идеи, заложенные в первой модели и макете «С2». Концепция автомобиля не изменилась. Фактически, «Москвич-С3» представлял собой модифицированный первый прототип, но с рядом дизайнерских и технических упрощений...