Рожденный в стенах «Автомобильного завода имени Ленинского Комсомола» он пришелся по вкусу жителям Советского Союза. Новый дизайн, непохожий на его предшественников – «Москвич-402», «Москвич-412» и других – выделял владельцев среди остальных участников дорожного движения. К сожалению, эта модель стала последней в истории завода. Причиной тому стали перестройка и последующие изменения в стране. Разработкой дизайна занимались с оглядкой на западные модели. В 80-е годы в Москву прибыли первые тестовые...

Интересные и передовые образцы автомобиля, который должен был сменить Москвич-2140, сохранились лишь чудом. Начало истории «Проекта Дельта» читайте тут. В марте 1976‑го появился полноразмерный несимметричный макет Москвич-С2. Левая и правая стороны отличались деталями и, главное, средней стойкой. Слева, как и на прототипе С1, двери не заходили на стойку, а справа двери, как и на большинстве автомобилей, стойку закрывали. На макете сделали даже круглые, а не традиционные прямоугольные фары. Но на образец они всё же не пошли...