Сразу стоит отметить, что 41-ый АЗЛК явно не лидирует в числе привлекательных и красивых машин. Уже в годы своего выпуска машина была морально устаревшей. В то время автомобильный гигант ВАЗ выпускал переднеприводные машины, которые были куда более продвинутыми. Большинство владельцев этих Москвичей приняли то, что машину уже не изменить, однако были и энтузиасты, которые брались дорабатывать свои машины, особенно дизайнерскую составляющую. Хозяина машина зовут Андрей, и живет он в Магнитогорске...

Как Вы помните дорогие мои "многочисленные" читатели карбюратор у Лигушки стоял ДААЗ 2101-110710-11. И думается мне что он жил в нем с рождения. Когда машина поселилась у меня я его почистил и вообще то он исправно служит(л). Но тут совершенно бесплатно, то есть даром, подвернулся мне карбюратор ДААЗ 2140-1107010-20. Аналогичный стоял у меня на первом москвиче, не помню только все ли цифры такие, но 2140 это точно. А "-20" в конце это вроде для двигателя 1500, то есть самое оно. Как известно, такие карбюраторы завод АЗЛК ставил последними из всего многообразия до конца выпуска 40-й модели...