Всё что делается хорошо и на совесть, рано или поздно попадает на экспорт. Так случилось и с популярным в СССР Москвичом 2141. В другие страны легендарный автомобиль поставлялся под именем Aleko. Требования к автопрому за рубежом, конечно же, отличались от наших. Поэтому экспортную модель на месте переделывали под свои нужды. Тут достаточно вспомнить, например, исландские ГАЗ-69 с жесткой крышей или УАЗы, которые дотошные немцы тщательно подгоняли под требования местного авторынка. История экспортного Москвича не стала исключением из правил...

Очень многое пришлось перетерпеть 41-му Москвичу, за свою не такую уж долгую жизнь. На базе это хэтчбека сделали гражданский и военный пикап, пытались разработать микроавтобус с минивэном, припаяли багажник и запустили в производство седан, затем выпустили бизнес-версию этого седана и даже купе. О многих из этих машин я уже писал на своём канале, но только недавно сам узнал о том, что оказывается, существовал и универсал. Правда, проектировали его и варили не в Москве, а на Балканах. Каким боком здесь оказалась Югославия? Думаю, вы уже знаете об экспорте советских машин за рубеж...