Честно говоря, я уже и не думал, что когда-то увижу это чудо отечественной инженерной мысли снова в продаже. И слово «чудо» я применил здесь не просто так. Автомобиль действительно чудесный. Но не в том плане, что он прекрасен. Скорее в том, что довольно чудаковатый. И сам факт его появления вызывает немножко так называемого «испанского стыда». Когда придумывали и собирали «Ивана Калиту» на столичном «Москвиче», а стыдно за него тебе. С другой стороны, как ни крути, символ эпохи. И наглядная демонстрация того, что в своей агонии может выдать умирающий автомобильный гигант...

Переднеприводные легковые автомобили в СССР до 1984 года серийно не выпускались, не считая ЛуАЗ-969В, он серийно выпускался с 1966 года. В СССР были попытки создать переднеприводные легковые автомобили, они велись в конце 60-х годов на АЗЛК в Москве и Ижевске. Иностранные фирмы переднеприводные автомобили начали разрабатывать еще в 30-х годах, массовый выпуск начался в 60-х. Создание прототипов в Ижевске получилось быстрее, в начале 70-х годов был создан переднеприводный ИЖ-13. Автомобиль создали как опытный образец, который мог разгоняться до 165 км/ч с двигателем УЗАМ-412...