При постоянном дефиците любой автомобиль в СССР был обречен на стабильный и превышающий предложение спрос. Но покупатели, особенно имеющие опыт эксплуатации прежних Москвичей, достоинства «сорокового» оценили. А любимый спор: что лучше – Жигули или Москвич? – вошел в новую фазу. При грамотной регулировке карбюратора и зажигания Москвич‑2140 по динамике, по сути, не проигрывал ни ВАЗ‑21011, ни даже ВАЗ‑2103. По паспорту «сороковой» достигал 100 км/ч за 19 с, «одиннадцатая» – за 18 с, а «тройка» – за 17 с...

В эпоху железного занавеса, когда советский автопром ассоциировался с аскетичностью и практичностью, Москвич 2140 SL Super Luxury стал редким исключением — машиной, созданной для зарубежных рынков, но о которой мечтали даже в СССР. Этот автомобиль, задуманный как символ «социалистического благополучия», сочетал в себе скромные технические возможности с неожиданной для советских машин роскошью. Почему его называли «люксовым» авто, как он выглядел под капотом и куда уезжал из СССР — в материале ниже...