Одновременно с описанными в предыдущих статьях внешними переменами, автомобиль меняется изнутри. Перейдем к пламенному мотору. Вымыл, без фанатизма, подкапотное пространство. Почистил и продул карбюратор, заменил свечи и ремень привода вентилятора, высоковольтные провода, крышку трамблера и бегунок. Поменял фильтры, масло на полусинтетику Лукойл 10W40. Машина заработала веселее. Затем пришло время стартера, так как он не всегда выключался. Приходилось останавливать его с помощью выключателя массы...

Добрался я таки и до тормозной жижи, которая была в системе. Менял откачивая шприцем из бачка ГТЦ, а затем доливая свежую жидкость и прокачивая для удаления воздуха и жижи педалью. Естественно требуются два человека. Теперь все чисто и красиво, конечно жидкость опять помутнеет, но все же она там новая/свежая. Модный приборчик светит ярко зеленым показывая, что тормозная жидкость находится в рабочем состоянии, она же новая. Ещё обновил поворотники и подфарники. Также как и с задними фонарями ранее...