Выясняем на реальном примере 🤔 Машина на тесте: 2009 год, турбодизель 3,0 л на 233 л.с. (500 Нм), АКПП-6, 4WD, без пневмы, пробег — 274 000 км, куплен за 1 680 000 ₽. Кузов: → Качественно окрашен и оцинкован, сколы долго не ржавеют, но у машин в крупных городах может быть коррозия на порогах, в арках, под пластиковыми молдингами. → Иногда наличие неродного обвеса S-line — попытка скрыть проблемные места. → Рамка лобового стекла быстро собирает сколы, встречаются трещины ЛКП вблизи клеевых швов, около панорамы, бамперы протирают краску...

Сегодня любимая многими рубрика - опыт печального владения премиальным немецким автомобилем. Некоторые посчитают, что лично у меня есть некие предубеждения относительно немцев. Сразу отмечу, это не так. Сам давно и в целом беспроблемно езжу на автомобилях из Германии. Главный посыл этой и подобных статей в следующем. Многие люксовые автомобили продаются по привлекательным ценам, выглядят и едут великолепно, салон - сказка. Но как говорится, не все немцы одинаково полезны. Важно понимать, что далеко не все модели надежны и беспроблемны...