Дым из выхлопа, свист под капотом и повышенный расход масла часто списывают на турбину. На деле причина может скрываться во впуске, вентиляции картера или маслоподаче. Разберём, какие проверки проходят до финального решения — ремонтировать картридж или менять турбину целиком. Свист под капотом на турбомоторе чаще всего связан с подсосом воздуха во впуске. Трещина в патрубке интеркулера, неплотный хомут или изношенный сальник впускного коллектора создают характерный писк при наборе давления. Дым из...