большинство водителей предпочитают с комфортом и без лишних усилий ездить на автомобилях с автоматическими коробками передач ездить на автомате легко потому что не надо утруждать себя переключением передач и а педали сцепления нет в автомобилях с автоматом работу сцепления берет на себя один спрятанный от глаз узел который по праву можно считать гениальным изобретением это преобразователь крутящего момента или гидротрансформатор еще одна его функция увеличение крутящего момента двигателя давайте посмотрим как работает этот механизм допустим автомобиль плавно движется и водитель нажимает на тормоз...

Новый... не значит лучше? Гидротрансформатор АКПП Hyundai\Mitsubishi A8LF1/2. Не самое лучшее конструктивное решение, пришедшее на смену своему предку - A6LF1/2 и A6MF1/2. АКПП очень требовательна к чистоте масла, а так же его замене - через 60 т.км. Так же из-за плохо прогретого масла возможен выход из строя пакетов L\R и UD. Часто появляются металлические ежики на магнитах на пробеге 100 т.км., это может свидетельствовать о начавшемся износе и необходимости переборки АКПП. Как и коробка, гидротрансформатор имеет множество заводских болезней...