Многие водители сталкивались с ситуацией, когда после запуска двигателя обнаруживали критический низкий уровень топлива. Помня о достаточном объёме горючего в баке, автомобилисты сразу начинают сетовать на слив и пытаются решить проблему. Повезёт, если злоумышленники оказались "понимающими" и оставят хотя бы один-два литра, чтобы добраться до АЗС. Но сейчас всё чаще бак осушают до максимума, поэтому двигатель заглохнет уже через несколько минут. Давайте разбираться, возможна ли такая ситуация на современных автомобилях...

Обратная (сливная) магистраль или "обратка" необходима для слива лишнего топлива из карбюратора обратно в бензобак при работе двигателя автомобиля на разных режимах. Тем самым поддерживается оптимальное давление в его системе питания, охлаждается бензонасос и предотвращается перелив топлива. На примере системы питания двигателя 21083 (1,5 л) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 с карбюратором Солекс 21083 разберемся какие признаки в его работе указывают на неисправность "обратки". А так же определим круг причин приводящих к ее отказу работать...