По поводу фаркопа ходит немало различных слухов и домыслом, в том числе юридических. Но что касается правовой оценки, сегодня мы не будем затрагивать эту сторону, а вот о технической составляющей поговорим более подробно. Конструкция крепления прицепного устройства сделана таким образом, что основное усилие при эксплуатации приходится на задние лонжероны. Это в принципе и логично, так как фактически это самая крепкая часть кузова. Но здесь есть один важный момент, о котором многие не знают, хотя в официальных руководствах по эксплуатации это оговорено...

У моего автомобиля есть фаркоп, с которым я езжу уже несколько лет и даже не думал об его регистрации. Претензий со стороны сотрудников ДПС ко мне никогда не было, жить мой фаркоп никому не мешал. Если кто не понял, фаркопом именуется специальный крюк, установленный на машине, на который можно закрепить прицеп. Очень странно звучит, что какой-то небольшой элемент авто должен быть зарегистрирован, но когда мой друг все-таки проходил такую процедуру в (ГИБДД), я решил поподробнее изучить эту тему, а вдруг бы и мне тоже надо было...