Мы все знаем, что масло в двигателе менять нужно. И вроде даже понимаем, зачем. Но как только видим, что в регламенте стоит 15–20 тысяч километров, у многих в голове щёлкает: «Ну если так написано — значит можно. Автомобиль же современный». А кто-то и вовсе тянет до последнего: «Масло ещё нормальное, цвет вроде есть, да и времени сейчас нет». И вот тут начинается самое интересное. Сегодня поговорим честно — что происходит с двигателем, если масло менять не на 10–12 тысяч, как советуют «занудные блогеры», а на 20+...

Производители современных автомобилей часто указывают в сервисной книжке интервал замены масла 15 000–20 000 км, а владельцы нередко решают: «Раз можно — значит, буду менять реже». Но так ли безопасен такой подход? Мы изучили реальные примеры и мнения автомехаников, чтобы понять, к чему приводит пренебрежение своевременным ТО. На бумаге интервал в 20 000 км выглядит разумно, но на практике это компромисс между ресурсом двигателя и маркетингом: Что происходит с маслом после 10–15 тыс. км? ✔ Присадки вырабатываются – масло теряет защитные свойства...