Были джипы в наше время – не то что нынешнее племя. Сегодня увидишь внедорожник, начнешь расспрашивать владельца, как машинка по бездорожью ездит, и выяснится, что полного привода у нее-то и нет. Зачем покупал, спрашивается, если на внедорожник она похожа только внешне. Доводы у всех разные, но в большинстве случаев покупают из-за цены, ведь полноприводный вариант той же модели дороже. А достаточно ли одного увеличенного дорожного просвета, который только и остался из всего джиперского арсенала у внедорожника с моноприводом, это зависит от условий эксплуатации...

Это зависит от того, какой у вас тип трансмиссии. Самое главное - присутствует ли межосевой дифференциал, который уравнивает угловые скорости разных колёс. Если его нет - на асфальте полный привод включать крайне нежелательно. TOD (Torque On Demand, крутящий момент по требованию). На кроссоверах, например на Renault Duster, привод передний, с автоматически подключаемой через муфту задней осью. Если на такой машине есть кнопка "4WD Lock", её стоит нажимать только при преодолении тяжёлых участков - на асфальте трансмиссия будет испытывать большие нагрузки...