Одноместный истребитель Fiat CR.42 Falco Благодаря одноместному цельнометаллическому биплану Fiat CR.32, являвшегося самым массовым истребителем Regia Aeronautica на момент вступления Италии во Вторую мировую войну (10 июня 1940 года), интерес к истребителям-бипланам в Италии сохранялся - поскольку и военные, получившие опыт боев в Испании, планировали далее сохранить на вооружении истребители-бипланы, и компания Фиат старалась максимально использовать потенциал удачной конструкции. Забегая вперед, можно отметить, что и люфтваффе применяли модификацию CR.42LW в конце 1943 года во Франции в операциях против партизан, и в 1944 году в Италии, а после окончания Второй мировой учебные CR.42B работали в ВВС Италии до 1950 года. Итальянский самолет CR.42 Falco разрабатывался в конструкторском бюро компании Fiat под руководством Celestino Rosatelli (Челестино Розателли). Часто можно встретить высказывание, что Falco был венцом эволюции истребителей этого авиаконструктора, который при создании CR.32 последовательно опробовал разные типы двигателей, как итальянских, так и импортного производства. Таким образом, были разработаны опытные CR.33, CR.40, CR.40bis, CR.41. Самолет, оснащенный 4-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения A.74RC38 (840 л.с.) получил обозначение CR.42, который унаследовал общую аэродинамическую схему своего предшественника (однако, верхнее крыло было выполнено прямым). Вооружение также соответствовало CR.32 и включало пару 12,7-мм синхронных пулеметов. 23 мая 1938 года впервые совершил полет прототип самолета, продемонстрировав прекрасную маневренность и управляемость. Несмотря на то, что максимальная скорость машины уже считалась недостаточной, но самолет признали достойным для серийного производства, кроме того, относительная дешевизна этому также способствовала. Серийное производство велось на заводе Фиат в Турине с февраля 1939 года по июнь 1944 года, в общей сложности построено 1782 самолетов данного типа. CR.42 - является основной модификацией. В литературе иногда можно встретить модификации, отличавшиеся вооружением, деление на которые отсутствует в итальянских источниках (указывается лишь, что Fiat CR.42 Falco изначально вооружались двумя 12,7-мм пулеметами, а в частях на многих истребителях один или порой оба заменялись 7,7-мм пулеметами с целью облегчения машины), например, в англоязычной литературе и переводах: CR.42 с одним 12,7-мм и одним 7,7-мм синхронными пулеметами, CR.42bis с парой 12,7-мм пулеметов, CR.42ter с четырьмя 12,7-мм пулеметами. Кроме того, надо отметить такие модификации самолета Второй мировой войны Fiat CR.42 Falco, как: CR.42AS - штурмовик, оборудованный для подвески пары 100-кг бомб; CR.42Egeo - оснащен дополнительным топливным баком в фюзеляже; такие самолеты предназначались для эксплуатации в Восточном Средиземноморье; CR.42CN - ночной истребитель с удлиненными выхлопными патрубками двигателя; CR.42B - двухместный учебный самолет. Около 40 самолетов было переоборудовано с 1943 по 1946 годы; ICR.42 - прототип поплавкового истребителя; CR.42DB - оборудованный немецким 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Daimler-Benz DB 601Е мощностью 1010 л.с. Проходил испытания весной 1941 года. Итальянские самолеты Fiat CR.42 Falco шли на экспорт в три страны: в Венгрию. в Бельгию. в Швецию. Первой страной, которая закупила самолеты Второй мировой войны Fiat CR.42 Falco была Венгрия: в 1938 году заказано 50 истребителей, в 1939 году - еще 18. В 1939 году 23 машины прибыли в...