Друзья, всем привет. Продолжаю изучать материальную часть. Разобрался с устройством передней подвески и рулевым управлением. Мне как архитектору ИТ систем, было интересно наблюдать весь эволюционный путь платформы 24-ки с 1968 по 2009 год. Да, я считаю, что все изменения Волги были лишь рестайлингами. Т.е. постепенными улучшением одной и той же базы. Именно поэтому 24-ка имеет огромный потенциал кастомизации и без колхоза, на основе заводских решений, можно прокачать ее, оснастив всеми необходимыми современными техническими решениями. Такими как шаровая подвеска, дисковые тормоза, гидроусилитель...

Рассматривая различные ГАЗ 31105 можно встретить много проектов, в который стоит не V6 или V8, а именно турбомоторы. Подкапотное пространство Волги в принципе отлично подходит для установки больших моторов, будь то рядная 6-ка или V8. Причем заложено это было ещё на моменте конструирования ГАЗ 24, который собирались преимущественно выпускать с моторами V6, для чего даже было разработано две модификации агрегатов, мощностью от 110 до 150 л.с. и крутящим моментом от 200 до 230 Нм. Конечно, не самые впечатляющие характеристики для V6, но тем не менее речь идет о моторах с объемом 2...