Булгаков когда-то написал: «Да, человек смертен, но это было бы ещё полбеды. Плохо то, что он иногда внезапно смертен…» — и это высказывание вполне применимо к автомобилю. Ведь его сердце — двигатель — тоже может остановиться неожиданно. Конечно, последствия не столь трагичны, но финансово они способны обернуться катастрофой. В большинстве случаев мотор умирает медленно: теряет мощность, начинает троить, дымить или шуметь, а приборная панель загорается всеми возможными индикаторами. Но бывает и иначе — внезапный клин из-за провернутых вкладышей коленвала...

И можно ли обойтись без него? По большому счету, задача системы управления - в нужный момент "брызнуть" топливом и в нужный же момент подать искру, воспламенив смесь. Все это нужно сделать, учитывая пожелания водителя, выраженные через педаль акселератора - очевидно, если она отпущена, то и развивать высокие обороты смысла нет. Для реализации этой задачи у блока управления есть набор датчиков - для получения исходных данных (условия работы и пожелания водителя), а также набор исполнительных механизмов - тех, которые и позволяют реализовать управление...