#844_asx Mitsubishi asx rvr outlandersport
Mitsubishi ASX Кто он? Mitsubishi ASX, также известный как RVR в некоторых странах и Outlander Sport — на американском рынке, представили в 2010 году. Технически этот компактный кроссовер длиной почти в 4,3 метра близок к Lancer X и Outlander. Схема подвесок — стойки МакФерсон спереди и «многорычажка» сзади. Для российского рынка были доступны три версии бензиновых двигателей: 1.6 (117 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). Механическая коробка сочеталась только с базовым мотором. Два других двигателя шли в паре с вариатором. В самой мощной версии кроссовер имел полный привод, который был реализован с помощью управляемой электроникой многодисковой муфты. За свою долгую карьеру ASX пережил целых три рестайлинга — в 2012, 2016 и 2020 году. Принципиально менялся только экстерьер и комплектация. В ходе второго рестайлинга из моторной гаммы пропал двигатель объемом 1,8 литра. Недостатки. Интерьер ASX выглядит явно устаревшим. Материалы отделки подчеркнуто недорогие и не могут похвастать приличной износостойкостью. Маловато современных опций, например, лобовое стекло и руль лишены обогрева, а климат-контроль строго однозонный. Комфорт пассажиров второго ряда не самая сильная сторона ASX — места для ног в достатке, но спинка дивана стоит слишком вертикально, а дверной проем узковат. На разбитых грунтовках кроссовер удивляет жесткостью подвески. Достоинства. На хорошей дороге ASX радует водителя — плотное шасси, достаточно информативный руль, грамотно настроенные тормоза. Справиться с легким бездорожьем для кроссовера не проблема благодаря клиренсу в 195 мм. Багажник имеет широкий проем, а полезный объем варьируется в пределах 415–1219 литров. Надежность. Слой ЛКП у ASX довольно тонкий, а значит, сколы появляются быстро и весьма активно ржавеют, если их вовремя не залечить. Зато хронических очагов появления коррозии у кроссовера немного. Среди них дверь багажника, пороги и задние арки. Корродирующий бензобак тоже не редкость. Моторы ASX — бензиновые атмосферные 4A92 объемом 1,6 литра, а также родственные 4B10 и 4B11 на 1,8 и 2,0 литра соответственно. Все три двигателя имеют цепной привод ГРМ и лишены гидрокомпенсаторов. Среди врожденных недостатков — склонность подъедать масло на больших пробегах. Ближе к 150 000 километров стоит ожидать растяжения цепи ГРМ. Маловат ресурс ремня навесного оборудования и его роликов — не более 100 000 километров. Зато на практике ресурс этих двигателей составляет не меньше 250 000 километров, а зачастую и больше. 5-ступенчатая МКП у ASX сочеталась только с базовым 1,6-литровым мотором. Эта коробка в целом надежная, но отличается непредсказуемым ресурсом сцепления. Кроссоверы с моторами 1.8 и 2.0 оснащались только вариатором от Jatco. При спокойном стиле вождения и обновлении масла хотя бы раз в 70 000 километров его ресурс составляет не меньше 120 000 километров до первого ремонта. При грамотной эксплуатации не доставляет проблем и полноприводная трансмиссия. Ресурс большинства деталей подвески превышает 100 000 километров. Исключение — ступичные подшипники. Нет хронических проблем и у рулевого управления с электроусилителем. Оптимальная версия. Меньше всего хлопот имеет базовая модификация с мотором 1.6 и механической коробкой. Но при прочих равных наиболее интересной версией является 2,0-литровый ASX с полным приводом.
Свежепригнанный MITSUBISHI OUTLANDER SPORT
Ребята, всем привет, сегодня очередной обзорчик. Это Mitsubishi Outlander Sport 2021 года выпуска. А рассматривать мы будем машину с двухлитровым атмосферным движком на 6 ступенчатом вариаторе. Цена конкретно данного авто - около 17 000 долларов. Цвет - белый перламутр. Тут у нас LED оптика, которая очень классно светит, дхо тоже светодиодное. Стоит здесь 18 резина на оригинальных дисках. На передних дверях есть бесключевой доступ, при нажатии кнопочка зеркала налаживаются. Сзади тут уже рестайлинговая оптика, и слева над номерным знаком спрятана камера заднего вида...